閱讀提示:治理城市擁堵和空氣污染,除了限行、限牌還有什麼方法?在這方面倫敦、香港、北京等世界名城有很多成功經驗,我們不妨一讀。
  □記者朱建豪
  No.1
  交通擁堵費
  進入倫敦市中心先繳8英鎊
  交通擁堵費,即對行駛於擁擠道路或高峰路段的車輛征收額外費用。
  去年,北京計劃征收交通擁堵費,一時成為熱議話題,其實擁堵費新加坡已征收了近40年。1975年6月,新加坡實施區域通行證系統,以緩解城市核心區交通壓力,劃定一定範圍的控制區域,對該區域內車輛進行收費。收費費率根據區域的交通擁擠程度採取浮動制,車輛每通過電子收費站收費一次。若車上有4個人,就可以免費,因此在新加坡,經常有人站在路邊等待免費搭車,司機也樂意搭載,湊足4個人避免付費。
  無獨有偶,2003年2月17日起,英國倫敦開始征收市中心交通擁堵費。收費區域為內環線內21平方公里範圍,每車每天進入此區域,一次性繳納5英鎊,2005年上調到8英鎊。收費對象為私人汽車和貨車。收費時間為7:00—18:30,周末和法定節假日不收費。倫敦警方建立了強大的監控系統,車主延期付費還將支付高額罰金。方案實施後,收費區域擁擠減少40%,車速提高37%,公交出行比例增加。
  此外,斯德哥爾摩等城市也實行此手段治堵。今年年初,北京市環保局印發《全市2014年流動污染源監管工作細則》,其中提出,可能要收燃油排污費,實施階梯油價政策。因此,北京可能會成為國內首個開徵擁堵費的城市。
  No.2
  高昂停車費
  東京停車超1小時,罰1.5萬日元
  除了開徵擁堵費,還有一些地方治堵的手段是提高停車費用。
  英國倫敦市內,每小時停車至少收費8英鎊,違停的車罰款高達80甚至120英鎊。日本東京市區,路邊停車位1小時300日元(約合人民幣24元),限停一小時,超時將得到一張1.5萬日元(約合1200元人民幣)的罰單。中國香港,路邊超時停車至少罰款300港幣,一般停車場每小時20至30港元,中環等地停車每小時60港元,住宅月停車費在2000港元以上。此外,香港多數辦公樓沒有自備的停車場地。
  在我國成都,交管部門在市中心區域也對停車實行高收費,如果有車主敢在市中心區域停車一上午,至少要付出100元的停車費。高昂的停車費讓很多機動車遠離市中心。
  No.3
  牌照年費
  對於普通香港人這是不小的負擔
  除了高昂的停車費,香港還在購車稅、牌照年費等方面增加用車成本。對於一般香港人而言,每年交牌照費就是一筆不小的負擔,而燃油稅高也是一大限制措施。
  No.4
  公共交通
  維也納公交分擔率高達70%以上
  據有關資料顯示,我國目前的公交出行分擔率還不足10%,特大城市也僅有20%左右。在歐洲、南美的一些國家,公交出行分擔率高達
  40%~60%。
  比如,奧地利近年來力推公共交通系統,以首都維也納為例,公交分擔率高達70%以上,市民大多選擇公交,轎車只是供人們到偏遠地區辦事或外出旅游之用。
  延伸閱讀
  鄭州若限行應具備什麼條件
  目前鄭州交通正處於集中施工的陣痛期,為解決短期交通擁堵,限行並非不可能。但不管如何限行,配套方案都是必需的。
  首先,公共交通系統具備更大的承受力,北京、成都等地在實施限行前,均採取加大投放公交車數量、提高地鐵發車密度等措施。
  其次,做好政策宣傳,獲取市民支持,完善電子眼等硬件設備,提高管理水平。
  此外,最好給予車主一定補償。車主繳納了車船使用稅等費用,限行則影響了車輛的使用,如何說服有車一族接受限行也是個考驗。北京、廣州等地在限行時,對車主均減徵車船使用稅和養路費。  (原標題:限行之外,治堵常用4種“武器”)
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